οπολλαπλή εξαγωγής, που συνδέεται με το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, συλλέγει την εξάτμιση κάθε κυλίνδρου και την οδηγεί στην πολλαπλή εξαγωγής, με αποκλίνοντες αγωγούς.Οι κύριες απαιτήσεις για αυτό είναι η ελαχιστοποίηση της αντίστασης των καυσαερίων και η αποφυγή αμοιβαίων παρεμβολών μεταξύ των κυλίνδρων.Όταν τα καυσαέρια είναι πολύ συγκεντρωμένα, οι κύλινδροι θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους, δηλαδή όταν ένας κύλινδρος είναι εξαντλημένος, τυχαίνει να συναντήσει τα καυσαέρια από άλλους κυλίνδρους που δεν έχουν εξαντληθεί.Με αυτόν τον τρόπο θα αυξηθεί η αντίσταση των καυσαερίων και θα μειωθεί η ισχύς εξόδου του κινητήρα.Η λύση είναι να διαχωρίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τα καυσαέρια κάθε κυλίνδρου, έναν κλάδο για κάθε κύλινδρο ή έναν κλάδο για δύο κυλίνδρους.Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση των καυσαερίων, ορισμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή πολλαπλών εξάτμισης.
Η λειτουργία τουπολλαπλή εισαγωγήςείναι η διανομή του εύφλεκτου μείγματος που παρέχεται από το καρμπυρατέρ σε κάθε κύλινδρο.Η λειτουργία της πολλαπλής εξαγωγής είναι να συλλέγει τα καυσαέρια μετά τη λειτουργία κάθε κυλίνδρου, να τα στέλνει στον σωλήνα εξάτμισης και τον σιγαστήρα και στη συνέχεια να τα εκκενώνει στην ατμόσφαιρα.Οι πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής είναι συνήθως από χυτοσίδηρο.Οι πολλαπλές εισαγωγής είναι επίσης κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου.Τα δύο μπορούν να τεθούν συνολικά ή χωριστά.Οι πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής στερεώνονται στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή με καρφιά και τοποθετούνται παρεμβύσματα αμιάντου στην επιφάνεια της άρθρωσης για την αποφυγή διαρροής αέρα.Η πολλαπλή εισαγωγής υποστηρίζει το καρμπυρατέρ με μια φλάντζα και η πολλαπλή εξαγωγής συνδέεται προς τα κάτω με τοεξάτμιση.
Η πολλαπλή εισαγωγής και η πολλαπλή εξαγωγής μπορούν να συνδεθούν παράλληλα για να χρησιμοποιηθεί η απόβλητη θερμότητα των καυσαερίων για τη θέρμανση της πολλαπλής εισαγωγής.Ειδικά το χειμώνα, η εξάτμιση της βενζίνης είναι δύσκολη, και ακόμη και η ψεκασμένη βενζίνη τείνει επίσης να συμπυκνωθεί.Η στρογγυλή γωνία της διόδου της εξάτμισης και η γωνία στροφής του σωλήνα είναι μεγάλες, κυρίως για να μειώσουν την αντίσταση και να κάνουν το απενεργοποιημένο αέριο να εκκενωθεί όσο το δυνατόν πιο καθαρό.Το μεγάλο φιλέτο διόδου εισόδου και η γωνία περιστροφής του σωλήνα χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μείωση της αντίστασης, την επιτάχυνση της μικτής ροής αέρα και τη διασφάλιση επαρκούς φουσκώματος.Οι παραπάνω συνθήκες παρέχουν ευκολία για την καύση του κινητήρα και τη διανομή αερίου, ειδικά σε περιοχές οροπέδιο όπου η πίεση του αέρα είναι σχετικά χαμηλή, και η παράλληλη ρύθμιση των καναλιών εισαγωγής και εξαγωγής και των πολλαπλών εισόδου και εξαγωγής είναι πολύ ευεργετική για την ισχύ του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-14-2022