Η πολλαπλή εξαγωγής συνδέεται με το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα για να συγκεντρώνει την εξάτμιση κάθε κυλίνδρου και να την οδηγεί στην πολλαπλή εξαγωγής, με αποκλίνοντες αγωγούς.Οι κύριες απαιτήσεις για αυτό είναι η ελαχιστοποίηση της αντίστασης των καυσαερίων και η αποφυγή αμοιβαίων παρεμβολών μεταξύ των κυλίνδρων.Όταν τα καυσαέρια είναι πολύ συγκεντρωμένα, οι κύλινδροι θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους, δηλαδή όταν ένας κύλινδρος εξατμίζεται, τυχαίνει να συναντά τα μη εκκενωμένα καυσαέρια από άλλους κυλίνδρους.Αυτό θα αυξήσει την αντίσταση των καυσαερίων και θα μειώσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα.Η λύση είναι να διαχωριστεί όσο το δυνατόν περισσότερο η εξάτμιση κάθε κυλίνδρου, ένας κλάδος για κάθε κύλινδρο ή ένας κλάδος για δύο κυλίνδρους, και να επιμηκυνθεί και να διαμορφωθεί κάθε κλάδος όσο το δυνατόν περισσότερο – έτσι ώστε να μειωθεί η αλληλεπίδραση των αερίων σε διαφορετικούς σωλήνες.Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση των καυσαερίων, ορισμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή πολλαπλών εξάτμισης.
Η πολλαπλή εξαγωγής θα λαμβάνει υπόψη την απόδοση ισχύος κινητήρα, την οικονομική απόδοση καυσίμου κινητήρα, το πρότυπο εκπομπών, το κόστος κινητήρα, την αντίστοιχη διάταξη του μπροστινού θαλάμου και το πεδίο θερμοκρασίας ολόκληρου του οχήματος.
Προς το παρόν, η πολλαπλή εξαγωγής που χρησιμοποιείται συνήθως μπορεί να χωριστεί σε πολλαπλή από χυτοσίδηρο και πολλαπλή από ανοξείδωτο χάλυβα όσον αφορά το υλικό και την τεχνολογία επεξεργασίας. Προμηθεύουμε εξαρτήματα OEM και απόδοσης/αγώνων για διαφορετικά μοντέλα οχημάτων για αυτό το είδος. Έχουμε περίπου 300 μοντέλα απόδοση ή αγωνιστική κεφαλίδα /πολλαπλό / κάτω σωλήνα / γάτα πίσω κ.λπ.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-09-2021