Καταλυτικός μετατροπέας
Καταλυτικός μετατροπέας
Εισαγωγή σε αυτό το προϊόν:
Μαςκαταλύτης τριών δρόμωντης autos χρησιμοποιεί μέταλλα ή κεραμικά ως φορέα, προσθέτοντας το ιδιοκατασκευασμένο coupound οξείδιο σπάνιων γαιών ως βοηθητικό συστατικό και μια μικρή ποσότητα πολύτιμων μετάλλων, έτσι τελικά συντήκεται μετά από ειδική διαδικασία επίστρωσης.Αυτό το προϊόν δεν διατίθεται σε μείωση.
Ο καταλύτης έχει κάνει πλήρη χρήση της επίδρασης συντονισμού των πολύτιμων μετάλλων και του οξειδίου των σπάνιων γαιών, υπό την επίδραση του οποίου οξειδώνεται το οξείδιο του άνθρακα (CO), ο υδρογονάνθρακας (HC) και το οξυνιτρίδιο (Nox) στο ουραίο αέριο των αυτοκινήτων και αποοξειδώθηκε.Με αυτόν τον τρόπο, οι τρεις ρύποι μετατρέπονται σε διοξείδιο του άνθρακα (CO2), H2O και άζωτο που είναι αβλαβή για τον αέρα.
Μετά από 100 ώρες δοκιμής ταχείας γήρανσης σε πάγκο στο τμήμα μηχανικής αυτοκινήτων του Πανεπιστημίου Tsinghua, τα κλασματικά ποσοστά μετατροπής CO, HC και Nox είναι 96,3%, 94% και 90,5% αντίστοιχα.Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αρχικής ανάφλεξης του καταλύτη είναι 235℃, 272℃ και 230C℃ που έχουν αυξηθεί κατά 45℃, 53℃ και 40℃ αντίστοιχα, σε σύγκριση με τους φρέσκους καταλύτες μετά την αντίδραση γήρανσης και ο συντελεστής γήρανσης είναι 1,2 αντίστοιχα.Μετά από δοκιμή σε αυτοκίνητα, αποδείχθηκε ότι πληρούσε το πρότυπο EuⅡEmission.
Με την επιβολή των προτύπων εκπομπών Eu Ⅲ και Eu Ⅳ Emission Standard στην Κίνα, η Εταιρεία βελτιστοποίησε το συστατικό και ανέπτυξε μια σειρά νέων καταλυτών με χαμηλότερη θερμοκρασία αρχικής ανάφλεξης, υψηλότερη απόδοση μετατροπής και υψηλότερο δείκτη αντοχής υπό πυροσυσσωμάτωση και στη συνέχεια υπέβαλε αίτηση για το εθνικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για εφεύρεση.Οι προσαρμογές των κινητήρων σύμφωνα με το Πρόγραμμα CCC+UCC ή UCC επιτρέπουν στο συστατικό του ουραίου αερίου να πληροί τα πρότυπα εκπομπών Eu Ⅲ και EU Ⅳ Emission Standard.Το 2006, το συστατικό του ουραίου αερίου επιθεωρήθηκε στο εθνικό κέντρο ποιοτικών επιθεωρήσεων αυτοκινήτων και η περιεκτικότητα σε CO, HC και Nox ήταν 1,0 g/km, 0,6 g/km και 0,08 g/km αντίστοιχα, τα οποία πληρούσαν την Ⅲ Eu Πρότυπο εκπομπών.
